Esto es lo que dice el reglamento:

4. CARROCERÍA: De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer en carrera, que serán todos los que el fabricante proporcione de serie, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores, limpiaparabrisas y enganches de remolque.

a) El Cockpit o bandeja de piloto debe ser el original suministrado por el fabricante y sólo se admitirá su sustitución por bandejas de lexán comercializadas por marcas de slot 1/32 específico para el modelo en cuestión.
b) Piezas obligatorias: El alerón, es imprescindible en todo momento. Se admite su pegado para prevenir su pérdida, de forma que no perjudique la estética del vehículo. Si en el cockpit vienen incluidas entradas de aire o rejillas, estas deberán ser recortadas del habitáculo original y pegadas en la carrocería. En caso de caída, desprendimiento o rotura, es preciso parar antes de cumplir la 5º vuelta desde su perdida para colocarlo en su emplazamiento o repararlo sin que sea precisa la advertencia de Dirección de Carrera.
c) La pintura y decoración de la carrocería es libre y recomendable, así como el uso de dorsales, no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior. No se permiten decoraciones con anagramas o imágenes anticonstitucionales ni que faltan a normas básicas de respeto.
d) No se permite el aligeramiento ni lastrado de la misma en ningún caso.

Yo creo que no

NOSTROMO escribió:Esto es lo que dice el reglamento:

4. CARROCERÍA: De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer en carrera, que serán todos los que el fabricante proporcione de serie, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores, limpiaparabrisas y enganches de remolque.

a) El Cockpit o bandeja de piloto debe ser el original suministrado por el fabricante y sólo se admitirá su sustitución por bandejas de lexán comercializadas por marcas de slot 1/32 específico para el modelo en cuestión.
b) Piezas obligatorias: El alerón, es imprescindible en todo momento. Se admite su pegado para prevenir su pérdida, de forma que no perjudique la estética del vehículo. Si en el cockpit vienen incluidas entradas de aire o rejillas, estas deberán ser recortadas del habitáculo original y pegadas en la carrocería. En caso de caída, desprendimiento o rotura, es preciso parar antes de cumplir la 5º vuelta desde su perdida para colocarlo en su emplazamiento o repararlo sin que sea precisa la advertencia de Dirección de Carrera.
c) La pintura y decoración de la carrocería es libre y recomendable, así como el uso de dorsales, no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior. No se permiten decoraciones con anagramas o imágenes anticonstitucionales ni que faltan a normas básicas de respeto.
d) No se permite el aligeramiento ni lastrado de la misma en ningún caso.

Yo creo que no

Yo no soy responsable del reglamento, pero entiendo que, por filosofía del mismo, lo que se aplica en el aparado a al cockpit debería ser extensible a los cristales del vehículo (casos pagani y riley). Esperemos a la voz de los supertacañones. Salud.

Si, si que vale, pues ya a habido varios coches que lo han llevado, de todas formas en cuanto pueda pongo un anexo.

Vale , pero a ver si no nos guardamos la info la proxima vez.

Jo macho!! menudos chachullos os traeis por allí arriba, menos mal que no vivo allí...

Tiene razón Pablo, con el reglamento en la mano NO se debia haber dejado correr a ningún Riley con los cristales de lexan y los equipos que así lo han hecho deberian haber sido sancionados en consecuencia.

Ahora ya es tarde (otros años no lo ha sido) y habrá que modificar el reglamento y dejar las cosas como están.

Eso si, a ver si los verificadores estamos mas atentos, que para unas ocasiones estamos muy avispados y para otras no tanto.

Saludos,
David

Tiene razón Pablo, con el reglamento en la mano NO se debia haber dejado correr a ningún Riley con los cristales de lexan y los equipos que así lo han hecho deberian haber sido sancionados en consecuencia.

Ahora ya es tarde (otros años no lo ha sido) y habrá que modificar el reglamento y dejar las cosas como están.

Si esto es asi, para que queremos reglamentos, me explico, un equipo/s utilizan algo ilegal segun reglamento y nadie les pilla hasta unos días despues de la carrera, entonces como ya ha habido alguien que ha corrido con ese elemento ilegal pues se modifica el reglamento y se permite esa ilegalidad. Si no está permitido , no lo está, que por error o descuido no se ha controlado el tema, no pasa nada, en la próxima al que lleve ese o esos elementos ilegales se le aplica el reglamento y listo, si no a este paso si hay algun avispado que se la "cuela" a los verificadores y a los organizadores sin que nadie se de cuenta estaría en el mismo derecho de obligar a la organización del campeonato a que se modificará el reglamento en ese aspecto.

Yo recuerdo el famoso caso de los tapacubos de las llantas de plastico de slotit de hace 3 CMR, en la 1ª carrera se corrio sin ellos a pesar de que el reglamento lo prohibía porque nadie se dio cuenta, pues a la siguiente carrera NO se modifico el reglamento y como los verificadores ya éstaban alertados del error, pues se aplico el reglamento y hubo que ponerlos.

Pero vamos la patata caliente está en manos de los reglamentadores del campeonato y ellos decidiran, pero bajo mi punto de vista , si no está permitido no está permitido..

Un saluuuuudo.

Por que todavia no hay anexo?

Siempre estais con lios con los cristales, no se como s las apañais

Aunque no soy legalista, creo que el desconocimiento de la ley no te exime de su cumplimiento.

Si no se pueden cambiar los cristales y se ha hecho, se ha ido "de mala fe" (entendamonos como lo digo... y parto de la base que no se quien los ha cambiado ni a quien afecta)... y no entiendo porque se ha de cambiar el Reglamento. Lo entenderia si se hubiese observado un error o posible mejora que afecte a todos.

Como la gran mayoria, no he mirado con detenimiento el Reglamento... pero seguro que aparece (en el Deportivo) las medidas a tomar en caso de producirse algo asi.

Yo solo he participado en una prueba. En esta, se decidio ese mismo dia aplicar un articulo del reglamento que estaba "en el aire" que nos obligaba a hacer un cambio (a la postre se vio que sustancial) en el coche, pese a saber todo el mundo por adelantado que llevabamos esa configuracion.

¿Con que criterio se decide cuando cambiar el Reglamento y cuando no?. ¿Influye el equipo al que afecte (a favor o en contra)?. En mi modesta (y seguro que equivocada) opinion como integrante del vagon de cola, si esto hubiese pasado a uno del "peloton de los torpes", ni se habria pasado en la verificacion, ni se habria montado revuelo... y mucho menos se habria modificado (o "anexado") el Reglamento.

Hola, en mi opinión como participante y no como organizador, es que un caso y otro son completamente distintos, y corregidme si me equivoco. El caso de los centradores se detecta precarrera. El de los cristales ligeros se detecta cuando ya alguien lo ha usado, y no ha sido detectado, y ojo creo que ha sido usado sin conocer que el reglamento no lo permitía.

Llevo años oyendo que el reglamento favorecea este coche, a aquel otro, y la realidad es que el espíritu del reglamento favorece al FABRICANTE QUE SE LO CURRA, o eso he oído decir en multitud de ocasiones a la Organización. En este caso, el fabricante ha sacado (y anteriormente MB lo hizo con Pagani y sus cristales) unos cristales ligeros específicos para su coche, ole sus huevos, y yo creo que aunque no esté en el reglamento se debería permitir. NSR podía haberlo hecho hace tiempocon el cockpit, pero no lo hace, allá ellos. Slot.it y Avant sacan cockpits ligeros específicos para sus modelos, pues ole sus huevos.

En el reglamento no habla de uso de disipador de calor para el motor y ha sido usado. ¿Es lastre? En el reglamento pone esta frase: "15. IMÁN: A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorpore de serie. Queda también prohibido el efecto imán en todos los elementos que componen el coche, a excepción del efecto producido por el motor." y se usa la suspensión magnética de slot.it


Una pregunta dejo en el aire... ¿Se puede usar el lexán del Mossler de Ninco para el de NSR? Según el reglamento, creo que si.


Saludos

Insisto... y es opinion personal.

No estoy a favor o en contra de la sustitucion de dichos cristales ligeros. Ni tan siquiera se quien los ha montado. Rafa, no me parece justificable que se sustituyan porque no se sabia si se podia o no.

¿Que no es facil detectarlo en el momento?. Estoy de acuerdo... pero si se detecta a posteriori, se tendran que tomar las medidas oportunas... ideadas para estos casos.

Por poner un caso extremo y exagerado. Yo no se si se pueden poner ejes hechos de material magnetico. Los pongo, pasan la verificacion y gano (como demostracion de lo exagerado de este ejemplo). ¿He obrado de buena fe y deben permitirse los ejes imantados?.

Insisto... otra vez mas. No se quienes son las personas ni los equipos "implicados", asi que no es nada personal. Si no esta permitido, no esta permitido... y si se ha saltado el Reglamento, este debe reflejar (o deberia) las medidas a tomar.

Respecto al tema de los centradores (y no pretendo hacer una bandera de esto... yo doy el tema como pasado y lo he nombrado solo a titulo de ejemplo), en el reglamento aun no ponia que se pudiesen usar o no. Debido a esa "laguna" se tomo la decision "in situ", beneficiando (y estoy convencido de que se obro de buena fe) a los que no los usaban, a los que hasta el dia de antes los habian usado... y perjudicando a los que no se enteraron a tiempo.

Como sabeis mas que de sobra, yo no me estoy jugando nada en este ni en nigun otro campeonato. Pertenezco al grupo de los que estan para rellenar la lista de inscritos y me da lo mismo quedar el 19 que el 22... pero lo que no puede ser no puede ser, y ademas es imposible.

A ver, a salido una cosa nueva para la cual no estaba preparada el reglamento, y se preparó el reglamento, asi de sencillo, sale un coche nuevo y se pone en el reglamento, sale una suspension nueva y se pone en el reglamento, etc...

Hombre una cosa es que aparezca un coche nuevo en el mercado y si este se ajusta al reglamento, pues me parece correcto que se incluya en la lista de coche admitidos para participar en el campeonato y otra cosa bien distinta es que haya o aparezca un elemento, recambio o accesorio no permitido en el actual reglamento y se modifique el mismo para dar cabida a ese elemento .

Yo aplaudo al igual que Rafa al fabricante que se preocupa por mejorar sus coches, hasta aquí me parece bien, pero soy de la opinión al igual que Luis que si no está permitido no se debería modificar el reglamento una vez iniciado el campeonato, en mi opinión sería más lógico que todos esos cambios se estudiaran y si se viera oportuno el modificarlos se modifiquen pero para el reglamento del siguiente año, nos evitariamos muchos problemas y sobre todo aunque no sea así, el dar lugar a pensar, como bien comenta Luis, que ciertos cambios solo se producen dependiendo de quienes sean los afectados. Otro ejemplo que ha ocurrido en la última carrera, nadie habla de otro cambio que se ha producido en el actual reglamento que se ha comentado mucho y del que aquí nadie ha dicho nada, segun el reglamento

****Voltaje: Voltaje de 12 voltios en las fuentes de 5 Amperios en adelante de 14v en las fuentes de menos de 5 amperios (procurándolos en la pista).****

¿¿Por qué se corrió en la pasada carrera a menos de 14v si las fuentes eran de menos de 5A???


Deberiamos cuidar mas estos detalles ya que se estan produciendo bastantes cambios una vez iniciado el campeonato que estan produciendo mucho malestar entre los integrantes de varios equipos participantes del campeonato y pienso como ya he dicho que en mi opinión sería muy fácil evitar todos estos problemas, estudiando esos cambios y si se creen oportunos pues se introducen en el reglamento del año que viene y evitamos todas estas suspicacias.

Un saluuuuudo.

Antes de poner que SI valían los cristales, no ponia nada, cuando no pone nada, depende de quien sea dice que si vale o que no vale, pues se pone que si vale.
La ultima carrera, que yo sepa se corrió a 12v.
El primer equipo que corrió con el Riley y sus fantasticos cristales es un equipo de los que estan atras en la clasificacion.

Creo que estáis dando más importancia de la que tiene al incorporar materiales nuevos a los reglamentos.
No podemos estar por un lado exigiendo a los fabricantes que evoluciones sus coches, que saquen nuevos materiales, nuevos modelos y demás, y luego a la hora de ponerlos a correr no permitir esas evoluciones o esos coches nuevos.
El asunto de una carrera que está reglamentada debería de verse o entenderse como la carrera del gato y el ratón. Por un lado están lo Ratones con sus coches, que tienen la OBLIGACIÓN de leerse los reglamentos para saber que se puede y no se puede llevar, y por otro lado estamos los Gatos que son lo que han hecho el Reglamento y verificamos que los coches estén dentro de la norma. La gracia del asunto consiste en saber que según el reglamento puedo llevar tal material porque no dice lo contrario el reglamento, eso lo saben hacer muy bien los Ratones Coloraos.
Lo que quiero decir, es que las carreras, en el aspecto técnico, tienen una parte de investigación y búsqueda de los resquicios del Reglamento para usarlo, pero sin incumplir las normas porque supondría una sanción.


¿Me he explicado bien?