astra_boadilla escribió:Alguien puede explicarme esto del reglamento?
Las verificaciones: Las verificaciones de los coches se harán antes del turno de resistencia asignado, sellándose motor y carrocería. Los equipos deberán incluir sus vehículos a instancias de la organización, teniendo 20 minutos, como mínimo, entre la entrega del motor y la inclusión del vehículo en el parque cerrado. Una vez terminada la carrera los coches sólo se abrirán en estos tres casos:

a) Las ruedas delanteras no tocan en la plantilla.
b) El coche ha sido abierto y manipulado por el equipo durante la carrera,
c) Existencia de una reclamación, formulada por otro equipo (mirar apartado de reclamaciones) sobre el coche en cuestión.

¡Pepillo, tienes curro...! jejejeje.

Respecto a lo de los post anteriores, veo que es difícil rebatir cosas como las que dice Santi, más que nada porque creo que lleva tanta razón como yo rebatiendolas, pero bueno por algún sitio teníamos que salir. Las decisiones tomadas, creedme, sólo han tenido en cuenta no descartar a nadie, facilitar las cosas a los nuevos y permitir que la gente pueda reutilizar el material que ya tenía. Supongo que este debate, pero al revés, lo hubieramos tenido si hubieramos decido lo contrario.

Vamos a preparar nuestros coches y que gane el mejor, como "casi" siempre.

Saludos.

Jorge, lo de las ruedas delanteras beneficia a todos, tu pones un 908 con llanta pequeña y son que toque y el coche va mejor, ademas es un coche que no necesita apollo delanteo, como le pasa a otros, el reglamento no se a hecho para beneficiar a nadie, ni mucho menos.

Lo que pone en el reglamento ahora mismo lo modifico, gracias.

Si se queria utilizar el material del año pasado porque se ha cambiado el reglamento?
La respuesta es simple, para evitar los problemas que surgen en ciertas unidades de un mismo modelo. La gracia esta en que nuestro coche no ha tenido problemas en ninguna carrera y la respuesta es sencilla con llanta 16 va muy justito, pues ponemos 16,5 o 17 y nos evitamos problemas.

El problema es que cambiando llanta no va tan bien, pues cambiamos el reglamento. Pues no señores, no es asi. Claro que se benefician todos, pero unos mucho mas que otros y ademas el que mas se beneficia es el que tenia ese como unico talon de aquiles.

Despues de este post no volvere a escribir sobre este tema.

No pasa nada por hablarlo Jorge,

Te cuento, el tema de la llanta va por lo siguiente y me remito a lo de anteriores post. Si el coche toca de delante con exceso: el coche va mal y si no toca nada también. Al igual que anteriores medidas como el milímetro al suelo, el voltaje, etc. son medidas que se toman para mejorar la competición y no un modelo en concreto. Que de verdad, que el parar 10 seg. a cambiar un neumático delantero para que toque no define una carrera.

Empeñaros en pensar lo que queráis pero la verdad es, que acertados o no, no hay otros intereses que los que os comento.

Un saludo

Angel_de_Fuenla escribió:No pasa nada por hablarlo Jorge,

Te cuento, el tema de la llanta va por lo siguiente y me remito a lo de anteriores post. Si el coche toca de delante con exceso: el coche va mal y si no toca nada también. Al igual que anteriores medidas como el milímetro al suelo, el voltaje, etc. son medidas que se toman para mejorar la competición y no un modelo en concreto. Que de verdad, que el parar 10 seg. a cambiar un neumático delantero para que toque no define una carrera.

Empeñaros en pensar lo que queráis pero la verdad es, que acertados o no, no hay otros intereses que los que os comento.

Un saludo

Lo acepto Angel. Que bien hablas.

Que de verdad, que el parar 10 seg. a cambiar un neumático delantero para que toque no define una carrera.

Yo no voy a entrar ya en el tema de los cambios en el reglamento,a unos les gustara mas y a otros menos, lo que hay es lo que hay, pero Angel en eso que afirmas creo que estas equivocado y si no observa sin ir mas lejos los resultados de la primera carrera de resistencia de la Endurance de Slotit de Cibeles y la carrera de este pasado domingo en Cibeles que aunque no era resistencia si eran 15 minutos por carril, pues en las dos carreras por menos de 10 segundos se han decidido dos de los tres escalones del podio de las dos carreras, en la de slotit el 2º y el 3º y en la del domingo nada mas y nada menos que el 1º y el 2º ahí es nada. 10 segundos en algunas carreras es posible que si que pueda ser mucho tiempo y mas teniendo en cuenta que en cambiar dos neumaticos hay que ser tremendamente rápido para hacerlo en tan solo 10 segundos.

Un saluuuuudo.

rukytim escribió:

Que de verdad, que el parar 10 seg. a cambiar un neumático delantero para que toque no define una carrera.

Yo no voy a entrar ya en el tema de los cambios en el reglamento,a unos les gustara mas y a otros menos, lo que hay es lo que hay, pero Angel en eso que afirmas creo que estas equivocado y si no observa sin ir mas lejos los resultados de la primera carrera de resistencia de la Endurance de Slotit de Cibeles y la carrera de este pasado domingo en Cibeles que aunque no era resistencia si eran 15 minutos por carril, pues en las dos carreras por menos de 10 segundos se han decidido dos de los tres escalones del podio de las dos carreras, en la de slotit el 2º y el 3º y en la del domingo nada mas y nada menos que el 1º y el 2º ahí es nada. 10 segundos en algunas carreras es posible que si que pueda ser mucho tiempo y mas teniendo en cuenta que en cambiar dos neumaticos hay que ser tremendamente rápido para hacerlo en tan solo 10 segundos.

Un saluuuuudo.

A Pepillo le he visto hacer un cambio en menos, con paseo al puesto de comisario incluido.

Hay gente como Pepillo que se especializa en cambio de ruedas y copilotaje y son insuperables....

Saludos

CMR 2009, primera carrera en Speed Slot. Diferencia entre el 1º y 2º clasificado, 13 vueltas, aproximadamente unos 130 segundos, más de dos minutos. Hay que ser paquete para tardar en cambiar unos gomáticos delanteros más de dos minutos. Ni los de Ases tardan tanto.

CMR 2009, segunda carrera en Ases. Diferencia entre el 1º y el 2º clasificado, 12 vueltas, aproximadamente unos 120 segundos, 2 minutos. Idem de idem.

Ah, y a veces simplemente aplanando las trencillas. Y el director de carrera levanta una ceja, y se tira a alguien porque no toca la rueda delantera, y ya tenemos el lío montado. Pues ese tipo de normal, que sepáis que en la cuna nacional del Slot, Cataluña, hace años que se dejaron de usar.

Claro estamos hablando del CMR, que son pruebas de resistencia a 288 minutos rodando. Si hablamos de una prueba de velocidad a 4 mminutos por carril, si que acaban varios pilotos en pocas vueltas o la misma vuelta. Pero no mezclemos a las "churris con las meninas".

Saludos.

Juer chicos....... si hace un mes y medio de ese mensaje que fue despues de que por menos de 10 segundos de diferencia para que veais que si que puede ser importante a nuestro equipo se nos cambió de ser segundos a ser terceros en la prueba de resistencia de la endurance de slotit y lo que hemos hablado del tema en su día y ahora un mes y medio despues........... pero tranquilos que desde hoy uno dejará de opinar, cada uno tenemos nuestra opinión y forma de ver las cosas y dudo mucho que la cambiemos, pero solo una cosa Rafa, puede que Cataluña sea la cuna del slot como comentas, es muy posible, pero hay un detalle muy importante que habría que valorar y es que aquí corremos en Madrid y no en Cataluña y a lo mejor lo que allí guste mucho aquí puede que no guste tanto.

Un saluuuuuudo.

rukytim escribió:Juer chicos....... si hace un mes y medio de ese mensaje que fue despues de que por menos de 10 segundos de diferencia para que veais que si que puede ser importante a nuestro equipo se nos cambió de ser segundos a ser terceros en la prueba de resistencia de la endurance de slotit y lo que hemos hablado del tema en su día y ahora un mes y medio despues........... pero tranquilos que desde hoy uno dejará de opinar, cada uno tenemos nuestra opinión y forma de ver las cosas y dudo mucho que la cambiemos, pero solo una cosa Rafa, puede que Cataluña sea la cuna del slot como comentas, es muy posible, pero hay un detalle muy importante que habría que valorar y es que aquí corremos en Madrid y no en Cataluña y a lo mejor lo que allí guste mucho aquí puede que no guste tanto.

Un saluuuuuudo.

Juer, Santikitim, qué razón tienes, tu mensaje es de febrero, a primeros. Entono el mea culpa porque no miré la fecha. No obstante, a mi lo de mirar a donde son mejores siempre me ha funcionado, y recordemos que allí en Cataluña son mejores que nosotros, de momento.

Saludosssss

[quote="DoctorTracker"]

rukytim escribió: ...y recordemos que allí en Cataluña son mejores que nosotros, de momento.

Saludosssss

Eh! chaval, tu habla por ti...

El tema de recuperar el post es culpa mia, porque vi la última intervención en el foro, vi que era del rukitin y "me apunté a la fiesta", pero me equivoqué de post ya que el rukitin había opinado en otro... "cosas de la edad que va teniendo uno..."

No quiero que nadie se moleste, pero si que es verdad que si aprendieramis un poquito de los catalanes slotisticos en algunos temas nos iría mejor. Al ser más clubes, llevar más tiempo y hacer muchas más pruebas es inevitable que tengan más experiencia.

Por otro lado amigo Doctore te recuerdo que allí el año pasado prohibieron el Mosler en sus carreras de resistencia para dar variedad a las pistas...

Me remito a tus palabras: es bueno aprender de los mejores.

Saludos.

[quote="Angel_de_Fuenla"]

DoctorTracker escribió:

rukytim escribió: ...y recordemos que allí en Cataluña son mejores que nosotros, de momento.

Saludosssss

Por otro lado amigo Doctore te recuerdo que allí el año pasado prohibieron el Mosler en sus carreras de resistencia para dar variedad a las pistas...

Me remito a tus palabras: es bueno aprender de los mejores.

Saludos.

Pues no entiendo porque prohibieron el Mosler. Si se puede conseguir una parrilla variada en el, o no?

...y recordemos que allí en Cataluña son mejores que nosotros, de momento.

Eyeyeyeyeyey no pongais en mi boca cosas que yo no he dicho, esto es una afirmación de Rafa y no mía.

Un saluuuuuudo.

Lo que no entiendo es por qué no prohibiero el GTOne de Proslot cuando copaba las parrillas, o el Audi de Slot.it en su caso, o el Dallara de Spirit en el suyo, o el GTOne de Scaleauto en su dominio absoluto. Parece que esto de que haya un coche superior al resto es de ahora con el Mosler de NSR.

Saludos

DoctorTracker escribió:Lo que no entiendo es por qué no prohibiero el GTOne de Proslot cuando copaba las parrillas, o el Audi de Slot.it en su caso, o el Dallara de Spirit en el suyo, o el GTOne de Scaleauto en su dominio absoluto. Parece que esto de que haya un coche superior al resto es de ahora con el Mosler de NSR.

Saludos

Esto es volver al debate de principio de temporada. Esta claro que no es lo mismo llevar un motor lineal que transversal con un motor magnetico. Recordemos que no existian tantos mosler en las parrillas hasta que se ha empezado a correr con motores magneticos, por que?
Simplemente porque el mosler es el coche mas beneficiado con el presente reglamento.

Lanzo otro debate, cuantos mosler hubo en el topdriver 2008? Por que?